Datorită scurgerii sistemului, etanșării slabe, încărcării termice pe termen lung a uleiului, depozitării deschise a uleiului etc., umiditatea și gazul din aer se infiltrează în ulei, rezultând apă și gaz în ulei.
Datorită scurgerii sistemului, pătrunderea de particule în aer sau uzura sistemului și praful căderea, funcționarea pe termen lung a uleiului la temperaturi ridicate și la conținutul de apă va duce inevitabil la crăpare parțială a uleiului și la deteriorare pentru a precipita substanțele coloidale.
Pericolele apei, gazelor și impurităților din ulei:
Uleiul se oxidează rapid și se deteriorează pentru a produce substanțe acide, care corodează suprafața de contact cu metalul;
Precipitarea aditivului în ulei eșuează, grosimea peliculei de lubrifiere cu ulei este redusă și uzura suprafeței mecanice de contact este intensificată;
Proprietățile de lubrifiere, răcire și curgere cu ulei sunt reduse, ceea ce accelerează oboseala suprafeței metalice;
Cristalele de gheață formate la temperatură scăzută blochează componentele;
Sistemul de ulei răspunde lent și este însoțit de mișcări neregulate, iar performanța de conducere este redusă;
Pompa de combustibil și echipamentul de alimentare sunt deteriorate de cavitație.
Indicele de performanță al uleiului de lubrifiere depinde în mare măsură de conținutul de apă, conținutul de gaz, impuritățile din ulei și gradul de poluare al uleiului. Pentru a îmbunătăți performanța de lubrifiere cu ulei, uleiul trebuie să fie deshidratat, degazat și impuritățile îndepărtate sub vidul și temperatura nominale.
Apoi este necesar să se folosească un filtru de ulei special pentru a filtra uleiul de lubrifiere, astfel încât să se asigure performanța uleiului de lubrifiere.
